330d vs. 335d?

[Squamish]

K: jos olisit ostamassa dieselmoottorista E9x-korimallin autoa, niin kumman valitsisit, 330d:n vai 335d:n, ja miksi?

Kysymys kumpuaa mobile.dessä harhailtujen tuntien jälkeen. E92 330d/335d:n hinnoissa näyttää olevan Saksassa eroa ehkä 2-3ke (mutu) ja tuontiveroissa eroa tällä hetkellä noin 3,5ke (aikaisempien päätösten perusteella). Nettiautossa mallien hintaero näyttää olevan 5-10ke.

330d:n saa ohjelmoimalla suurinpiirtein samoihin tehoihin kuin 335d:n. Kustannus alle 1000 euroa. Rahallisesti näyttäisi kannattavan hommata 330d, ohjelmoida se, pitää säästyneet tuhatlappuset pankkitilillä ja ajella tyytyväisenä.

Mutta: jos ei huomioida hintaeroa, niin mistä lastutetun 30d:n omistaja jää paitsi? Ts. mitä sellaista tuplaturbo tuo ajoon, mikä ei näy paperilla?

Olisi mukava kuulla jommalla kummalla, tai 530d/535d:llä, ajaneiden ja omistajien kokemuksia käytännön eroista.

[Antinontoxic]

Käännetään niin päin, että 335d:n omistaja jää paitsi nelivedosta, joten 330d oli oma valinta.

[Squamish]

Käännetään niin päin, että 335d:n omistaja jää paitsi nelivedosta, joten 330d oli oma valinta.

Aivan, nelivedon mahdollisuudesta piste 330d:lle.

[Kynäkauppias]

Miksei 335 d ja lastu?

[Hiace]

Mahdollisten ongelmien ilmetessä 330d:n yksinkertaisempi tekniikka turbojen osalta kannattaa ottaa huomioon. 335d:ssä 2 turboa ja niiden välinen elektroniikka (vai onko alipaineohjaus?) ja 330d:ssä 1 turbo. Nimimerkillä juuri turboremontin tehnyt 330d:n, turbo Saksasta n.1000e.

Toisaalta 330d:n maksimitehot lienee dpf:n kanssa n.260hv ja dpf poistamalla jopa 285hv hieman lastuttajasta riippuen. 335d:ssä eri suuttimet, joten lastulla saanee jopa 350hv lukemia. En tiedä tarvitaanko tuohon tosin muita muutoksia. Korjailkaa jos olen väärässä.

Ajanut olen vain 330d, joten kokemuksia ei ole vertailtavana.

[///Marko]

Miksei 335 d ja lastu?

Jos takaveto riittää, niin miksei 335d. Uudempi 245 heppainen 330d voisi olla myös hyvä moottori eikä noissa kovin suuria eroja käytännössä olekaan.

[JohnnyE]

Nelivedon mahdollisuus on aika herkullinen näillä leveyspiireillä (vajaaveto=puolet vuodesta katsellaan nelikoiden riemua) ;D Eikä se 330xd 0-100 km/h 5,9s mikään toivoton tapaus ole Taitaa olla jopa kymmenyksen nopeampi kuin 335d mitä äkkiä kuukkelilla löysin!? Toki riippuu kepittäjän taidoista ja minkä verraan uskaltaa rääkätä paikkoja

Omiin tarpeisiin tuo 245hv/520nm riittää. Hyvään valintaan joka tapauksessa päädyt!

[laituri]

335d on aina automaatilla ja se mikä 330d:stä puuttu on esson baarissa mainittavat 286/580:). Tämä on kyllä järkyttävän mielyttävä laitos.

Uusi 245hv 330 on varmaan mielyttävä ajettava, mutta jos etsit vanhempaa ja takaveto/automaatti hakusessa niin ilman muuta 335d.

[Antinontoxic]

Jos takaveto riittää, niin kyllähän se 335d olisi varmasti omakin vaihtoehto noista kahdesta. Mutta kun ottaa huomioon molempien automallien tehot ja väännön, niin kyllä se vaan nelivetoisena oli niin paljon miellytävämpi ajettava ympäri vuoden.

Jos 245hv koneen tehot eivät tunnu riittävän, niin lastullahan niitä saa tottakai nostettua. Minulla oli ajatuksena lastuttaa oma 330d, mutta kun sillä jonkun aikaa ajeli niin yhä enemmän alkoi tuntua siltä, että kyllä se 245hv riittää paremmin kuin hyvin. Tottakai 335d:n voi myöskin lastuttaa ja silloin tehoero 330d:hen kasvaa entisestään, mutta silloin kaivattaisiin yhä enemmän sitä nelivetoa, että tehot saataisiin tiehen asti.

[-V-]

Kyllähän noista se 335d tuo hymyn korviin . Fiilisjuttuna siis 335d on se oikea vaihtoehto vaikka kyllähän 330d:kin ajoon riittää. Meidän perheessä 335dA:n takaveto ei häirinnyt vaimoakaan. Hyvin kulki nokialaisilla kitkoilla talven liukkailla ilman mitään ongelmia. 35d:n raksutus ei mielestäni ole niin voimakasta kuin 30d:n, tiedä sitten mistä johtuu. 35d:n kuutosen murina on jotenkin vielä hienostuneempaa kuin 30d:n, vaikka ei tietysti bensakoneelle saundeissa pärjää.

[Hastra]

Eli vedetään edellisistä kommenteista suora yhteenveto. Jos ostat nelivedon niin 330 d ja muuten 335d ja lastutat sen! En noitten tekniikkaan ole tarkemmin perehtynyt, mutta eiköhän noissa isomman numeron omaavissa malleissa ole aina jotain "parempaa". Tosin se hinta-laatusuhde ei välttämättä ole parempi.

[johansa]

Käännetään niin päin, että 335d:n omistaja jää paitsi nelivedosta, joten 330d oli oma valinta.

Itse samaa mieltä. Nyt takavetoon palanneena on kyllä ollut välillä nelikkoa ikävä.

[Rocky]

335d on aina automaatilla ja se mikä 330d:stä puuttu on esson baarissa mainittavat 286/580:). Tämä on kyllä järkyttävän mielyttävä laitos.

Uusi 245hv 330 on varmaan mielyttävä ajettava, mutta jos etsit vanhempaa ja takaveto/automaatti hakusessa niin ilman muuta 335d.

Jos Esson baarissa on tosi automiehiä niin ne tietää että jo 330D:stä loppuu ennemmin pito kuin teho eli 330D nelivedolla olisi ehdottomasti minun valintani

[o335]

Edellinen auto oli 335d ja kaiholla ikävöin sitä. En nyt ihan ymmärrä tuota kaipuuta nelivedon suuntaan, olen työkseni ajellut monta vuotta nelivedoilla ja toki niissä on enemmän pitoa ja lähtevät liikennevaloista ripeämmin talvella. MUTTA kun kerran puhutaan ajamisen ilosta, niin en kyllä ymmärrä samassa lauseessa nelivetoa (etuvedosta nyt puhumattakaan). Vaikka olisi kuinka takavetopainotteinen nelikko niin kyllä se vie ajamisesta herkkyyttä, ohjauksesta tuntoa ja aina osan hauskuutta (Nämä lienevät ainakin osa syitä miksi muutama merkki tekee edelleen taavetoisia autoja).
Aina vetää/veti suun hymyyn, kun kuivallakin asfaltilla kiihdyttäessä perä hieman heilahtaa, ja mutkaisella tiellä kurvista ulos tuntee takapuolella kun peräpää lähtee hieman luistoon, kun vääntö alkaa turbojen myötä nousemaan ja samaan aikaan ohjaus antaa täydellistä palautetta, koska eturenkaat on vain ohjaamista varten...
Menee jo vähän ohi alkuperäisen aiheen, eli takaisin alkuperäiseen. Nyt ajan 530D:llä (235hp) auto on toki isompi ja painavampi, mutta kyllä tuplaturbo kone tarjosi hieman enemmän, nopeammin ja välittömämmin tehoa ja vääntöä (En tiedä onko tämä ihan pelkästään mitattavissa, mutta tämä oli fiilis autolla ajaessa, tiedä sitten paljonko tähän fiilikseen vaikutta se, että tietää ajavansa huippumallilla). Tämä 30D on hyvä moottori, 35D oli mahtava moottori.
Ja sitten seuraavaan aiheeseen (varmaan moni vetää herneet nenään), mutta kun olen kierrellyt noita lentokenttä ajoja, niin jostain syystä nämä lastutetut versiot ei aina oikein pysty tarjomaan sitä suorituskykyä, mikä paperilla pitäisi olla. Lieneekö siten vaihteistojen välitys suhteet vai mikä (Siis lastutetun pitäisi olla tehokkaampi, mutta häviää silti tehdasvakiolle, esim vag konsernin 2.0d koneet), mutta hieman tuntuu joissain tapauksissa olevan melko positiivisesti ilmoitettu tuo lastutus lukema. Eri juttu lienee pajat, jotka säätää auton dynolla.

jep. loppujen lopuksi vetotapa lienee pitkälti makukysymys.

[Antinontoxic]

MUTTA kun kerran puhutaan ajamisen ilosta, niin en kyllä ymmärrä samassa lauseessa nelivetoa

Melkein sanoisin, että ajamisessani oli huomattavasti paljon enemmän iloa nelivedon kanssa joka kerta kun maassa oli lunta.

[o335]

MUTTA kun kerran puhutaan ajamisen ilosta, niin en kyllä ymmärrä samassa lauseessa nelivetoa

Melkein sanoisin, että ajamisessani oli huomattavasti paljon enemmän iloa nelivedon kanssa joka kerta kun maassa oli lunta.

No, kaiketi makuasioita, itse en nelikkoa halua, vaikka sillä puolensa onkin.

[Anyway]

MUTTA kun kerran puhutaan ajamisen ilosta, niin en kyllä ymmärrä samassa lauseessa nelivetoa

Melkein sanoisin, että ajamisessani oli huomattavasti paljon enemmän iloa nelivedon kanssa joka kerta kun maassa oli lunta.

Juuri näin, nelivetoa tarvitsee noin 2 kuukautta vuodessa, sitten kesäkeleillä neliveto etenee vakaasti
kuin VR:n dieselveturi. Siis se on turhan vakaata, siitä puuttuu se ajamisen herkkyys, se minkä takaveto antaa.
Tämä nyt on vain minun mutu-tuntuma ja jotkut voivat olla täysin eri mieltä.

[Petterii]

Nelivedolla ajo on kuin leffan katsominen käsikirjoituksen lukemisen jälkeen. Yllätyksetöntä.

[-V-]

Tämä 30D on hyvä moottori, 35D oli mahtava moottori.

jep. loppujen lopuksi vetotapa lienee pitkälti makukysymys.

+1

[Hiace]

Nelivedon tarve vähän vaihtelee asuinpaikan mukaan, täällä idässä apua siitä on joinakin talvina jopa 4-5kk ajan. Toisaalta nyt kun on uutisista katsellut kuvia pääkaupunkiseudulta, niin taitaa nelivedon omistajat olla mielissään. Lunta tuntuu riittävän...

Itse olen talven ajellut 330d takavedolla, niin kyllähän sitä välillä on nelivetoa kaivannut. Työmatkoilla ajelen rauhallisesti eikä tarvetta ohitella, mutta välillä olisi mukava käyttää moottorin voimavaroja vaikka liikennevaloista tai rampeista liikennevirtaan liityttäessä. Takavedolla välillä tuntuu ettei pääse mihinkään, neliveto toisi vaivattomuutta. Toisaalta kun kevät koittaa, voi se ajamisen ilo löytyä täältäkin.