Nykiminen liikkeelle lähdettäessä

[BMW e90]

Tämä ongelma on satunnainen mutta joskus kun lähtee liikkeelle ja alkaa nostaa kytkintä niin auto alkaa nykimään/ravistamaan. ja en todellakaan ole mikään kytkimen luistattaja Olen joskus lukenut vastaavasta ongelmasta mutta silloin ainakin puhuttiin että taitaa vaan olla ominaisuus? Ja autohan on 318d -09

[mtk]

Itsellä myös ajoittain samaa vikaa (320d, -08), lähinnä aamuisin liikkeelle lähdettäessä. Tämäkin oikeastaan vain silloin, jos ilma on erityisen kostea, ts. auto on esim. kasteesta hyvin märkä. Ongelma yleensä poistuu hetken ajon jälkeen, eikä uusi - ennen seuraavaa kertaa Ehkä siis ominaisuus

[FusionWolf]

On tullut luettua aika paljonkin tuosta "aamukankeudesta", jota myös itsellänikin esiintyy. Ja just varsinkin kostealla kelillä. Ihan kuin kytkin luistaisi siten, että ottaa kiinni-ei ota kiinni-ottaa kiinni-ei ota ja näin ollen ravistaa vähän. Hyvin yleinen ilmiö ja sanoisin, että kuuluu auton "ominaisuuksiin". Todellinen syyllinen taitaa olla vauhtipyörä. Lisää tuosta voi lukea vaikka BTCF:n foorumilta, missä aiheesta on pitkät tarinat.

[BMW e90]

Nyt kun muistelin niin edellinen bemarini 320d -04 teki juuri samaa. No taitaa olla sitten ominaisuus...ärsyttävä sellainen vaan.

[J1978]

Automaatin kanssa en ole huomannut vastaavia nykimisiä. Toki auto on ollut mulla vasta vähän aikaa. Realoemia tutkineena sain tosin kyllä sellaisen käsityksen että vauhtipyörissä olisi eroa manuaalin ja automaatin välillä. Sain sellaisen käsityksen että automaatin kanssa ei olisi kaksmassaa vaan ihan tavallinen vauhtipyörä.

[FusionWolf]

Joo, ongelma on nimenomaan manuaalien 'ominaisuus'.

[Aapeli66]

Itselläni on 2010 vuosimallin 318 d farmari (manuaali) ja mittarissa on nyt 57 tkm. Auto on muuten priimakunnossa mutta kieltämättä vähän häiritsee tuo liikkeelle lähdön yhteydessä tapahtuva ajoittainen ravistus. Yleensä ottaen normaalit tasamaalähdöt menevät ihan tasaisesti ja ilman oireita mutta suuremmalla kuormituksella (esim. liikkeellelähtö ylämäkeen) ravistus voi olla sitä luokkaa että koko auto tuntuu tärisevän.

Onko tähän mitään lääkettä olemassa vai onko tämän ominaisuuden kanssa vain tultava toimeen

[Kartsa]

Mulla ihan sama homma. Kerroin asiasta asentajalle jarrunesteen vaihdon yhteydessä, joka sanoi ravistuksen olevan ominaisuus.

[Juhus]

Ostin allekirjoituksen mukaisen eli nyt puheessa olevaa vastaavan auton muutama viikko sitten jä törmäsin heti piakkoin vastaavaan vikaan/ominaisuuteen.

Edellisessä autossa (Mazda 6 -06 2.0 -bensakoneella) oli mielestäni hyvinkin vastaava ominaisuus. Mazdalla syynä tähän nykimiseen/ravistukseen oli kytkinlevyn kondenssiveden poistourien reunojen ruostuminen. Mazdago -foorumin ohjeiden mukaisesti ongelmasta pääsi eroon varsin brutaalilta kuulostavalla tavalla, eli luistattamalla kytkintä käsijarru päällä noin 10s noin 3000rpm kierroksilla. Ruoste paloi pois ja kytkin alkoi ottamaan tasaisesti. Käsittelyn joutui uusimaan ehkä puolen vuoden vuoden välein. Toimi kuitenkin oikein hyvin.

En tiedä voiko BMW:n ominaisuus johtua edes teknisesti mistään vastaavasta. Tunnustettakoon kuitenkin, että kokeilein samaa kevennettynä myös BMW:ssä. Hyvin varovasti itse asiassa. En tiedä oliko kyseessä placebo vai mitä, mutta en ole huomannut oiretta sen jälkeen, pariin viikkoon.

[Kuudensuora]

Ei kannata uskoa "ominaisuus" teorioihin. Ei varmasti uutena ravista, joten jotain on kulunut. Taitaa koskettaa enemmän dieseleitä? Kolmessa bensabemarissa ei ole ollut vastaavaa.

Yksi keino on luistattaa reilusti suurellla vaihteella ja polttaa pintoja. Saattaa ravistus häipyä näin. Tästäkin juttua btcf:Llä.

[Keba]

Samaa se emäntä valittelee, kun automaatti on sport asetuksella ja kaikki 230 hv / 490 nm käytössä

[FusionWolf]

Vaihdatin vauhtipyörän, kytkimen, paineasetelman ja jne. Nyt en oo enää ravistelua huomannut. Tosin hilut olleet vasta pari viikkoa kiinni, mutta katsotaan nyt talven yli vieläkö esiintyy. Ennen vaihtoa ravistelu oli joka aamuista / päiväistä töistä lähdettäessä, että sen kyllä erotti ja helposti. Palaan aiheeseen...

[Aapeli66]

Kuinka paljon tuli maksamaan noiden osien uusiminen?

[WilleK]

Voisikohan nämä vaivat liittyä CDV venttiiliin?

[Jusaai]

Vaihdatin vauhtipyörän, kytkimen, paineasetelman ja jne. Nyt en oo enää ravistelua huomannut. Tosin hilut olleet vasta pari viikkoa kiinni, mutta katsotaan nyt talven yli vieläkö esiintyy. Ennen vaihtoa ravistelu oli joka aamuista / päiväistä töistä lähdettäessä, että sen kyllä erotti ja helposti. Palaan aiheeseen...

Osaatko (tai joku muu) sanoa, mikä on E90 320d:ssä "normaali" käyttöikä (kilsat) noille palikoille? Varmasti riippuu ajotavasta jne, mutta edes noin suunnilleen?

[FusionWolf]

Vaihdatin vauhtipyörän, kytkimen, paineasetelman ja jne. Nyt en oo enää ravistelua huomannut. Tosin hilut olleet vasta pari viikkoa kiinni, mutta katsotaan nyt talven yli vieläkö esiintyy. Ennen vaihtoa ravistelu oli joka aamuista / päiväistä töistä lähdettäessä, että sen kyllä erotti ja helposti. Palaan aiheeseen...

Osaatko (tai joku muu) sanoa, mikä on E90 320d:ssä "normaali" käyttöikä (kilsat) noille palikoille? Varmasti riippuu ajotavasta jne, mutta edes noin suunnilleen?

No mä luulisin, että jos edes joten kuten suht' nätisti ajaa niin 300tkm pitäisi kestää ihan kevyesti. Mulla oli nyt liki 250tkm mittarissa ja levy alkoi olla aikas ohkanen, mutta kone on "viritetty" (ohjelmoitu) enkä todellakaan ole se kevytkenkäisin kuski (yrittänyt tosin hölläillä viimeaikoina ).

Mulla oli Volvo V40:ssä, jossa 1,9TD myöskin "viritettynä" liki 340tkm mittarissa ennen kuin kytkin alkoi vähän osoittaa "puutumista" (luisti hieman, etenkin jos oli peräkärri ja kuormaa päällä).

Joku kysyi kustannuksia, niin eBaysta tilasin kytkimen, paineasetelman sekä kaksoismassavauhtipyörän kotiovelle toimitettuna 580€. Työt maksoi tasan 400€. Työn aikana suoritetut muut hurvittelut pojan kanssa 200€.


edit: ai niin.... ja se "aamukankeus" eli täristely on pysynyt kokonaan poissa....ainakin vielä toistaiseksi. *kop, kop*