Onko joku muu havainnut, että auto-hold-toiminto aktivoituna moottorin sammuttamisen yhteydessä auto nykäisee hiukan eteenpäin? Tuntuu samalta kuin vaihde olisi päällä ja nostaisi kytkimen ylös tyhjäkäynnillä manuaalivaihteisessa autossa. Nykäisy ilmenee myös kun auton sammuttaa P-asennossa, jos auto-hold on päällä.
Nykäisy ei toistu ihan joka kerta, mutta suurimmalla osalla kerroista.
Auto on F11 vm. -11.
Auto-hold ja nykäisy sammutettaessa
-
vitosmopo
- Rekisteröitynyt käyttäjä
- Viestit: 52
- Liittynyt: 10 Joulu 2013, 15:42
- Auto: X3 20dA f25
- Paikkakunta: Helsinki
En ole itse tuota erityisemmin pannut merkille... mutta oletan, että tuo johtuu siitä, kun sammuttaessa auto-hold (joka käyttää auton takapyörien käyttöjarruja) päästää irti, ja ennenkuin laatikon parkkilukko pysäyttää liikkeen, välissä on vetoakselien, perän, kardaanin, vaihdelaatikon välykset. Samalla laillahan taitaa nytkähtää, jos sammuttaa moottorin, laatikko P asennossa, jalka jarrupolkimella ja sitten löysää jarrupolkimesta?
Itselläni on aina ollut tapana käyttää käsijarrua, jolloin nytkäys jää tulematta. Periaatteessa nyt siitä tavasta voisin luopua, kun ei ole enää mitään jäätyviä käsijarruvaijereita tai vivustoja, vaan käsijarrua operoidaan suoraan satulaan integroidulla moottorilla...
Itselläni on aina ollut tapana käyttää käsijarrua, jolloin nytkäys jää tulematta. Periaatteessa nyt siitä tavasta voisin luopua, kun ei ole enää mitään jäätyviä käsijarruvaijereita tai vivustoja, vaan käsijarrua operoidaan suoraan satulaan integroidulla moottorilla...
Tuo kuulostaa ihan järkevältä, mutta ainakin tässä yksilössä tuntuu, että nykäys on huomattavasti kovempi kuin tuo P-asennossa tapahtuva "löysät pois"-nytkäys. Välillä se on yhtä voimakas kuin manuaalista päästäisi kytkimen ylös vaihde päällä tyhjäkäynnilä. Käsijarrulla tuo nykäys taitaa tosiaan jäädä tulematta.vitosmopo kirjoitti:En ole itse tuota erityisemmin pannut merkille... mutta oletan, että tuo johtuu siitä, kun sammuttaessa auto-hold (joka käyttää auton takapyörien käyttöjarruja) päästää irti, ja ennenkuin laatikon parkkilukko pysäyttää liikkeen, välissä on vetoakselien, perän, kardaanin, vaihdelaatikon välykset. Samalla laillahan taitaa nytkähtää, jos sammuttaa moottorin, laatikko P asennossa, jalka jarrupolkimella ja sitten löysää jarrupolkimesta?
Itselläni on aina ollut tapana käyttää käsijarrua, jolloin nytkäys jää tulematta. Periaatteessa nyt siitä tavasta voisin luopua, kun ei ole enää mitään jäätyviä käsijarruvaijereita tai vivustoja, vaan käsijarrua operoidaan suoraan satulaan integroidulla moottorilla...
-
Ricracing
- Rekisteröitynyt käyttäjä
- Viestit: 2954
- Liittynyt: 15 Kesä 2010, 20:02
- Auto: Jotain ihan muuta
- Paikkakunta: Helsinki
Kokemusta -10 F10 auto-hold napista ilman start/stop toimintoa ja se toimi täydellisesti.
Nyt pikku kinnerissä on myös, jossa tosin on automaattinen mäkiavustin ja start/stop toiminto, eikä siinäkään
esiinny mitään ongelmia, paitsi että kone herää hiukan hitaasti.
Nyt pikku kinnerissä on myös, jossa tosin on automaattinen mäkiavustin ja start/stop toiminto, eikä siinäkään
esiinny mitään ongelmia, paitsi että kone herää hiukan hitaasti.
Ex. '68 1800 NK, '78 E12 518, '81 E12 520, '87 E30 316, '88 E30 LCI 320iA, '90 K1, '95 E36 316i Compact, '97 E36 LCI 320i, '99 E46 320Ci, '01 E46 325Ci, '01 E39 LCI 525iA, '04 E60 525iA, '05 E60 525iA, '08 E60 LCI 520dA, '10 F10 520dA ja '14 F21 116iA.