E65 -02 745i, 280tkm, vaihteiston vikatila

[JariL]

Tänään löi 2 kertaa vaihteiston vikatilaan.

1_Vakkari päällä nopeus noin 105 km/h, ylämäessä automaatti vaihtoi pienemmälle, nykäys ja vikatila päälle, auto tiensivuun, sammutus, avain pois ja hetken odotus, vikatila poistui.
2_Turun keskustassa ylämäessä nykäisi pari kertaa (enemmän kuin ensimmäisellä kerralla) ja sammui ajosta, starttaa mutta ei käynnisty, avain pois 1min ja käynnistyi (tätä teki muutaman kerran jonka jälkeen toimi normaalisti).

Tällaiset koodit, en tiedä liittyvätkö kaikki tähän. Kaikki muut ”history” paitsi CIM hall sensor ”current”.
TCM, 51A7 no message (engine speed), receiver EGR, transmitter DME-DDE
ABS, 5EC6 no message, receiver DSC, transmitter EGS
5D36, CIM, hall sensor, inclination
PM (power modul) A158, PM: battery disconnection (closed circuit current)

Mikäköhän mahtaa vaivata?

[JariL]

Sama vika tänään, sammui ajosta. Nyt kesti aika kauan ennekuin suostui lähtemään käyntiin.
Onkohan joku anturi tulossa tiensä päähän?

[JariL]

Nyt oli myös tämä vikakoodi (jäiköhän aikaisemmalla kerralla huomaamatta?)
277F, DME crankshaft sensor, engine speed sensor

[wipe_fin]

Missä kunnossa akku?

[JariL]

Akun ikä ei ole tiedossa. Lepojännite 12,2V, käynnissä 14,5V.

[jaki]

Nyt oli myös tämä vikakoodi (jäiköhän aikaisemmalla kerralla huomaamatta?)
277F, DME crankshaft sensor, engine speed sensor

Onhan tässä myös nokkien asentoanturit. Kai se niillä pitäisi käydä, vai olisikohan tuossa vikakoodissa vastaus?

[salmol]

Akun ikä ei ole tiedossa. Lepojännite 12,2V, käynnissä 14,5V.

Eli akussa jäljellä reilut 50% kapasiteetista.

Ominaispaino Lepojännite Varaustila
1,28 12,72 V n. 100%
1,25 12,54 v n. 85%
1,22 12,36 V n. 70%
1,18 12,12 V n. 50%
1,16 12,00 V n. 40%
1,13 11,82 V n. 25%
1,10 11,64 V n. 10%
1,00 11,04 V n. 0%

[Wonderi]

Eli akku vaihtoon, ennen kuin kannattaa tutkia yhtään enempää.

[jaki]

Eli akku vaihtoon, ennen kuin kannattaa tutkia yhtään enempää.

Häh!? Jos akun lepojännite on 12,2 V, sehän ihan ok arvo. Itselle ollut monessa bemarissa alle 12 volttiakin, eikä ole ollut isompia ongelmia.
Veikkaan, että ongelmat on nyt ihan jossakin muualla. Latausjännite on ihan normi. Sehän myös vaihtelee koko ajan.

[JariL]

Eikös ajossa kuitenkin ole laturin antama 14,5V?
Jos vika tulisi käynnistettäessä, silloin ymmärtäisin akun.

Aloitan tuosta kampuran anturista.

[Wonderi]

Jos ei akkua raaski vaihtaa uuteen, kannattaa ainakin kokeilla lainatulla akulla vaikka. Ennen kuin vaihtaa muita kalliita osia.

[JariL]

Jos ei akkua raaski vaihtaa uuteen, kannattaa ainakin kokeilla lainatulla akulla vaikka. Ennen kuin vaihtaa muita kalliita osia.

Ongelma on siinä, että saattaa sammua keskelle risteystä.
Ja jättää ikävästi jalkamieheksi.

[Clavurion]

Eikös ajossa kuitenkin ole laturin antama 14,5V?
Jos vika tulisi käynnistettäessä, silloin ymmärtäisin akun.

Aloitan tuosta kampuran anturista.

Kampuran anturin itekin ekana vaihtaisin tuolla kombolla.

[joti69]

E65 745i 2002 306tkm ajettu, alhainen jännite heittelee eri vikakoodeja, a158 ja 507b park gear sensor implausible, vaikka p menee päälle näyttö vilkuttaa N. Uusi agm akku koodattu mutta laturi lataa vain 80-120A. Purkaa jännitettä lepotilassa, startatessa kyykkää 8,5volttiin, lataa 13,9 voltilla max. Taitaa olla laturi menossa, power module mahdollisesti. VaihdeLaatikko rempattu 10tkm sitten. Oisko tietoa mistä uusi akkukaapeli, onko tuossa intelligent battery sensoria, ainakin carsoft pro lukee akkua lämpötiloineen.?

[JariL]

Kampiakselin anturi vaihdettu ja ongelma poistui.
Varoiksi vaihdoin (ja rekisteröin) myös akun kun oli erikokoinen kuin asetuksessa.