jaki kirjoitti:Kuulin kummia Laakkoseln varaosamyyjiltä:
Alun perin vikaa ei kuulemma ole siinä kampiakselin rattaassa koskaan ollutkaan. Ratas on ollut hieman väärä, mutta speksien sisällä. Tuo on aiheuttanut, että ketju on pitänyt hieman ääntä uutena, mutta mitään harmia ei tuosta ole tullut. Sen sijaan ketju on heikko ja sitä ei voi muuksi muuttaa. Eli pelkkä ketjun vaihto katkaisumenetelmällä riittää olettaen, että ohjurit ovat vielä ehjät.
Keskimmäinen ketjuhan niistä useimminmyös usein katkeaa ja siihen ei yläketjun vaihto auta. Myös laahaimet hajoilevat ja joskus tämä aiheuttaa ketjun katkeamisenkin.
Tuossa esimerkkikuvaa:
http://data.motor-talk.de/data/gallerie ... 696032.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Samaten laahaimet, ketjut, rattaat kaikissa osanumerot ovat päivittyneet moneen kertaan, tarvikeosillakin saa kyllä ehjäksi koneen mutta alkuperäisiä käyttämällä pidempi-ikäisen todennäköisesti.
Kampiakselin rattaan vaihdon tarpeen näkee kyllä silmällä, sen verran on piikit kuluneet teräviksi joissakin että on pakko vaihtaa, useimmiten onneksi ei tarpeen.
Ajoitustyökalut, jos kampiakselia ei tarvitse vaihtaa, maksavat suomessakin vain 59e:
http://www.autotyokalut.fi/eshop/categories/1541/" onclick="window.open(this.href);return false;
Jos kampura tarvitsee vaihtaa niin sitten voin auttaa siihen tarvittavien työkalujen hankinnassa... ei nimittäin ole toistaiseksi saatavana aftermarketina mistään ja toimitusaika bemarin kautta on monta viikkoa. Tasapainoakselit on saatava just eikä melkein kohdalleen muuten kone hajoaa tärinäänsä jos ei kuljettaja ennen sitä...
) konetta, vaikka M(München) siellä esiintyikin.
