Leebmann24:n osakatalogin mukaan ketjunkiristimen tyyppi on vaihtunut 7/2013 osanumerosta 11317797901 numeroon 11318576201: http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteil ... 53285&vin=Puimuri kirjoitti:Asiasta nyt kiinnostuneena kaivelin netistä tietoa ja löysin linkin tämmöiseen kuvaan.
http://img4.hostingpics.net/pics/713579 ... 104534.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Olin lähellä ostaa 10/08 valmistetun 320dA:n vaimolle ja kysyin Wetterin huoltoneuvojalta jakoketju-asiasta. Hänen mukaansa 6/2008 mennessä valmistetut kuuluu kampanjaan. Kannattaa selvittää asia auton runkonumeron perusteella BMW-huollosta.Klarion kirjoitti:Jos tuollaisen N47 -moottorilla olevan 2008 vuoden E90:n ostaa (about 160 tkm ajettu), niin onko tämänkin ikäiseen autoon mahdollista saada korjauksia tehtaan piikkiin?
Itse itselleni vastaten: On sähköinen "oil pressure regulating valve" tieto böntiltä, kiitoksiaBRot kirjoitti:Onko kukaan selvittänyt n47 ketjurikon syytä? Viikonloppuna kuulin että MB:ssä on ollut ongelmia nokkaketjunkanssa. Ketju kuulemma venynyt niin että oli jo hinkannut kanteen ja irroittanut alumiinipurua öljynsekaan joka löytyi öljynsuodattimesta.
Vaurion syntymekanismi oli sellainen että autossa öljynpainetta säädetään sähköisesti (ECU?) ja säädön magneettiventtiili hajoaa ja oljynpaine jää 0,6. (Öljynpainevalo syttyy 0,5). Tällöin ilmeisesti nokkaketjunkiristin ei saa riittävästi öljynpainetta ja ketju jää löysälle.
Onko BMW:n n47 joku samanlainen järjestelmä?
Goodwill/takuukampanja?Tomppa# kirjoitti:BMW -08 E90 N47-d20a autolla ajettu 248tkm!
Jakopää lopetti yhteistyön, ketju poikki ja kone paskaksi!! Ei hirveesti varotellu , äänillä eikä muutenkaan!!
Forumia lueskellessani tulin siihen tulokseen että ei kannata korjata vanhaa konetta.?
Onko kenelläkään tietoa mistä kannattaisi hankkia vaihto kone? Saksassa jokin luotettava paikka? Otetaan ehdotuksia vastaan!
Melkein kymmenen vuotta ja neljännesmiljoona ajettuun autoon? Melkoista goodwilliä, jos saisi uuden moottorin..BRot kirjoitti:Goodwill/takuukampanja?Tomppa# kirjoitti:BMW -08 E90 N47-d20a autolla ajettu 248tkm!
Jakopää lopetti yhteistyön, ketju poikki ja kone paskaksi!! Ei hirveesti varotellu , äänillä eikä muutenkaan!!
Forumia lueskellessani tulin siihen tulokseen että ei kannata korjata vanhaa konetta.?
Onko kenelläkään tietoa mistä kannattaisi hankkia vaihto kone? Saksassa jokin luotettava paikka? Otetaan ehdotuksia vastaan!
Ei ole.jayjay kirjoitti:Olen tsiikaillut seuraajaa e91:lle ja vaihtoehtoja olis F31 tahi X1 ikäluokkaa 2012-13. Onkohan tuon ikäisisää 318/320 diiseleissä edelleen tätä samaa vaivaa...? Googlaamalla saa aika monenkirjavia vastauksia..
ON samaa vikaa! Noissa on n47 moottori. Meillä meni n. 24tkm kohdalla nokkaketju takuuvaihtoon juuri tuon ikäluokan autosta jossa n47 moottori!jayjay kirjoitti:Olen tsiikaillut seuraajaa e91:lle ja vaihtoehtoja olis F31 tahi X1 ikäluokkaa 2012-13. Onkohan tuon ikäisisää 318/320 diiseleissä edelleen tätä samaa vaivaa...? Googlaamalla saa aika monenkirjavia vastauksia..
Yksittäiskappaleita, ei tyyppivika.BRot kirjoitti:ON samaa vikaa! Noissa on n47 moottori. Meillä meni n. 24tkm kohdalla nokkaketju takuuvaihtoon juuri tuon ikäluokan autosta jossa n47 moottori!jayjay kirjoitti:Olen tsiikaillut seuraajaa e91:lle ja vaihtoehtoja olis F31 tahi X1 ikäluokkaa 2012-13. Onkohan tuon ikäisisää 318/320 diiseleissä edelleen tätä samaa vaivaa...? Googlaamalla saa aika monenkirjavia vastauksia..
"yksittäiskappaleita" oli huollonmukaan ollut useita :(salmol kirjoitti:Yksittäiskappaleita, ei tyyppivika.BRot kirjoitti:ON samaa vikaa! Noissa on n47 moottori. Meillä meni n. 24tkm kohdalla nokkaketju takuuvaihtoon juuri tuon ikäluokan autosta jossa n47 moottori!jayjay kirjoitti:Olen tsiikaillut seuraajaa e91:lle ja vaihtoehtoja olis F31 tahi X1 ikäluokkaa 2012-13. Onkohan tuon ikäisisää 318/320 diiseleissä edelleen tätä samaa vaivaa...? Googlaamalla saa aika monenkirjavia vastauksia..
Mihin voidaan vetää raja tyyppivioista? Jos laitetaan huollolle kysely että listatkaa vaikka F30 mallin osalta kaikki viat jotka ovat löytyneet korjausten aikana, niin siellä voisi olla aika pitkä lista "tyyppivikoja" jotka ovat löytyneet useista autoista.BRot kirjoitti:"yksittäiskappaleita" oli huollonmukaan ollut useita :( Siis n47c koneella olleita, muutamankymmenetuhatta ajettuja autoja, oltiin korjattu kuulemma useita kappaleita jo tuolloin...salmol kirjoitti:Yksittäiskappaleita, ei tyyppivika.BRot kirjoitti: ON samaa vikaa! Noissa on n47 moottori. Meillä meni n. 24tkm kohdalla nokkaketju takuuvaihtoon juuri tuon ikäluokan autosta jossa n47 moottori!
Jos n47 on korjattu jo 2007 vuosimallista lähtien ja parannusten/revisioden jälkeen on edelleen samoja ongelmia, niin on mielestäni oltava aikalailla epärehellinen itselleen jos ei myönnä tilannetta...salmol kirjoitti: Mihin voidaan vetää raja tyyppivioista? Jos laitetaan huollolle kysely että listatkaa vaikka F30 mallin osalta kaikki viat jotka ovat löytyneet korjausten aikana, niin siellä voisi olla aika pitkä lista "tyyppivikoja". Eli kyllä tyyppivika mielestäni on sellainen joka esiintyy erittäin isolla osalla määrätyn mallin autoa, ja kyllä noita N47-koneisia on myyty suomessa 2012-2017 aika helvetisti ja jos siellä on muutama ketjuvikainen N47, niin ei lasketa tyyppiviaksi vielä mielestäni.
