X3 F25 Peruuttamisen ongelmat + videoita lisätty!

[salmol]

MB tai Audi voisi tehdä tästä vaikkapa tv-mainoksen. Minne Bemari jumittaa siitä Mersulla yli sudittaa.

Ei ihan maastokelpoinen, täytyy oikein toivoa että muut automerkit saa tuosta vihiä.

[sebu]

MB tai Audi voisi tehdä tästä vaikkapa tv-mainoksen. Minne Bemari jumittaa siitä Mersulla yli sudittaa.

Ei ihan maastokelpoinen, täytyy oikein toivoa että muut automerkit saa tuosta vihiä.

Ei sellaisesta varmaan ole vaaraa kun tämä on lisätty vaan yleiselle keskustelupalstalle ja tuubiin.

[Antinontoxic]

Testattu X3 xDrive20i:llä vastaavissa olosuhteissa ja auto nousee vaivatta kivetyksen yli.

[salmol]

Ne muut eivät osanneet vaan ajaa!

[shoketti]

Tänään tuli sitten kutsu viedä auto pajalle tutkittavaksi ensi keskiviikkona. Ihmetyttää moinen kun onhan heilläkin "ominaisuudella" varustettuja esittelyautoja. Toivottavasti jokin poppakonsti löytyy tietokoneelta jolla renkaat saadaan pyörimään.

[salmol]

Noni, jätetäänpä vitsailut sikseen ja vakavoidutaan... Voisiko kyse olla että tuo ominaisuus olisi vain jollain konetyypillä, esim. Just tuolla 20d:llä muttei bensavehkeillä? Voisiko noissa olla eri asetukset vaihteistossa? Sama loota ja momenninmuunnin niissä kai on? Jos dieselissä on joku joka suojelee voimansiirtoa väännön takia...

Pelkää arvailua siis kuten huomaatte...

[shoketti]

Yhdistävä tekiä kaikilla testatuilla autoilla tosiaan on xDrive20dA voimalinja. Jos 20i ei kärsi tästä niin kuin antinontoxic kertoi, vika koskee vain tiettyä voimalinjaa. Tämä myös selittäisi sen, ettei kohua aiemmin ole noussut esim. Jenkeissä.

[chr]

Juuri yritin parkkiin kesärenkailla ylämäkeen lumella, ja kyllä X1 automaatilla (kasilovinen) löi komeasti tyhjää. Nokka edellä kyllä meni siitä...

[Seppo(nimi muutettu)]

Mä olen tolla meidän 3er -sarjan kipolla peruutellut auraamattomaan kotipihaan, enkä ole huomannut mitään erikoista. Tapaus on kyllä kokolailla sarjaa WTF?!

Kyllähän se pitää yrittää kokeilla tuota kynnystä vasten peruutustakin.

[shoketti]

Lohtua antaa tieto siitä, että X1 pelittää niin kuin pitääkin. Mitä useampi kokeilee tuota rotvallia vasten peruutusta, sen parempi. Näin saa hyvän otannan ja selviää ongelman laajuus.

[bemuli]

osta mersu niin ei tartte ihmetellä

[Antinontoxic]

Lohtua antaa tieto siitä, että X1 pelittää niin kuin pitääkin. Mitä useampi kokeilee tuota rotvallia vasten peruutusta, sen parempi. Näin saa hyvän otannan ja selviää ongelman laajuus.

Se mitä on tiedossa niin tämä koskee vain F25 X3 xDrive20dA. Siinäkin kivetyksen korkeuden kanssa on hyvin tarkkaa, sillä hiemankaan matalamman kivetyksen päälle auto kyllä nousee. Samalla voimalinjalla esimerkiksi 320dA xDrive nousee kivetyksen päälle pintakaasulla ilman ongelmia, samoin 520dA.

Vaihteisto on identtinen 20i ja 20d, joten siinä eroa ei ole. Kierrokset on rajoitettu pakilla, ettei auto kulkisi satasta myös taakse päin, mutta korkeammilla kierroksilla 20d todennäköisesti nousisi kivetyksen päälle aivan normaalisti.

[Seppo(nimi muutettu)]

Poistettu mölinää.

[salmol]

Se mitä on tiedossa niin tämä koskee vain F25 X3 xDrive20dA. Siinäkin kivetyksen korkeuden kanssa on hyvin tarkkaa, sillä hiemankaan matalamman kivetyksen päälle auto kyllä nousee. Samalla voimalinjalla esimerkiksi 320dA xDrive nousee kivetyksen päälle pintakaasulla ilman ongelmia, samoin 520dA.

Vaihteisto on identtinen 20i ja 20d, joten siinä eroa ei ole. Kierrokset on rajoitettu pakilla, ettei auto kulkisi satasta myös taakse päin, mutta korkeammilla kierroksilla 20d todennäköisesti nousisi kivetyksen päälle aivan normaalisti.

Mutta jos ne on identtiset niin miksi tuo toimii bensavehkeellä muttei löpövehkeen kanssa? Kyllä vääntö riittää nostamaan auton kanttarin yli, paitsi jos löpövehkeen vääntöä on juurikin rajoitettu pakilla. on se vensavehkeenkin peruuttamisen meno rajoitettu (kierrokset) varmaan ettei sillä ajeta sataa moottoritiellä takapuskuri edellä.

Tuosta muuten tulikin mieleen auto jolla ajelin heti kortin saamisen jälkeen. Eli Volvo 343 aut. Siinä oli variaattori hihnalla ja se tosiaan meni molempiin suuntiin aika vauhdilla. Kokeiltu tietty maantiellä.

[Antinontoxic]

Se mitä on tiedossa niin tämä koskee vain F25 X3 xDrive20dA. Siinäkin kivetyksen korkeuden kanssa on hyvin tarkkaa, sillä hiemankaan matalamman kivetyksen päälle auto kyllä nousee. Samalla voimalinjalla esimerkiksi 320dA xDrive nousee kivetyksen päälle pintakaasulla ilman ongelmia, samoin 520dA.

Vaihteisto on identtinen 20i ja 20d, joten siinä eroa ei ole. Kierrokset on rajoitettu pakilla, ettei auto kulkisi satasta myös taakse päin, mutta korkeammilla kierroksilla 20d todennäköisesti nousisi kivetyksen päälle aivan normaalisti.

Mutta jos ne on identtiset niin miksi tuo toimii bensavehkeellä muttei löpövehkeen kanssa? Kyllä vääntö riittää nostamaan auton kanttarin yli, paitsi jos löpövehkeen vääntöä on juurikin rajoitettu pakilla. on se vensavehkeenkin peruuttamisen meno rajoitettu (kierrokset) varmaan ettei sillä ajeta sataa moottoritiellä takapuskuri edellä.

Tuosta muuten tulikin mieleen auto jolla ajelin heti kortin saamisen jälkeen. Eli Volvo 343 aut. Siinä oli variaattori hihnalla ja se tosiaan meni molempiin suuntiin aika vauhdilla. Kokeiltu tietty maantiellä.

Hyvin vaikea sanoa mistä tuo sitten lopulta johtuu. Vaikka sitä vääntöä olisi rajoitettu kiisselissä, niin luulisi kyllä että sitä olisi vähintään saman verran käytössä kuin bensavehkeessä joka tuon testin selvittää.

[arriv]

Vaihteisto on identtinen 20i ja 20d, joten siinä eroa ei ole. Kierrokset on rajoitettu pakilla, ettei auto kulkisi satasta myös taakse päin, mutta korkeammilla kierroksilla 20d todennäköisesti nousisi kivetyksen päälle aivan normaalisti.

Eiköhän kuitenkin ole niin, että vaihteistossa on kiinteä välitys myös pakilla,
joten kierrosten rajoitus ei ole tarpeen.
Yleensä aika lähellä 1vaihteen suhdetta.

[Antinontoxic]

Eiköhän kuitenkin ole niin, että vaihteistossa on kiinteä välitys myös pakilla,
joten kierrosten rajoitus ei ole tarpeen.
Yleensä aika lähellä 1vaihteen suhdetta.

Kierrokset rajoitettu pakilla 2500rpm.

[shoketti]

Tuo kierrosrajoitin selittääkin sen miksi kierrokset eivät nouse. Mutta voimattomuutta se ei kuitenkaan selitä. Diesel kuitenkin vääntää miehekkäästi jo alle 2000rpm. Onko muuten 20d:n ja 30d:n laatikot identtisiä?

[salmol]

Eiköhän kuitenkin ole niin, että vaihteistossa on kiinteä välitys myös pakilla,
joten kierrosten rajoitus ei ole tarpeen. Yleensä aika lähellä 1vaihteen suhdetta.

Kierrokset rajoitettu pakilla 2500rpm.

Mutta miksi ne on rajoitettu? Kun peruutusvaihde on kiinteä ja melkein samalla suhteella kuin ykkönen, niin ei sillä pääse satasta vaikka kierrokset olisivat 4000.

[arriv]

Eiköhän kuitenkin ole niin, että vaihteistossa on kiinteä välitys myös pakilla,
joten kierrosten rajoitus ei ole tarpeen.
Yleensä aika lähellä 1vaihteen suhdetta.

Kierrokset rajoitettu pakilla 2500rpm.

Tuskin satasta silti pääsis vaikka kiertäis 5000?