Talviajogallup: Ajatko ilman luistonestoa?

[Antinontoxic]

Gallup luistoneston käytöstä talvikelissä.

Voit valita max. 4 vaihtoehtoa, eli:

Tarkoituksena on valita vähintään oman auton vetotavan mukaiset vaihtoehdot taajamassa ja maantiellä.

Jos kokemusta on molemmista vetotavoista, niin voidaan valita molempien vetotapojen mukaiset vaihtoehdot taajamaan ja maantielle.

Selvyyden vuoksi vaihtoehdot on kirjoitettu sikäli väärin, että oikeasti BMW:ssä on normaalitilanteessa ajonvakautus (DSC) aina käytössä ja yhdellä lyhyellä napinpainalluksella voidaan kytkeä päälle dynaaminen ajonvakautus (DTC) joka sallii enemmän luistoa. Pitkällä painalluksella molemmat järjestelmät saadaan kokonaan pois päältä.

[Squamish]

Silläkin uhalla että tämä kuulostaa saivartelulta kysyn, että tarkoittaako luistonesto kokonaan pois (pitkä painallus) sitä että myös ajonvakautus pois päältä? Vai onko tässä nyt jotain muuta mitä en ymmärrä?

[Antinontoxic]

Silläkin uhalla että tämä kuulostaa saivartelulta kysyn, että tarkoittaako luistonesto kokonaan pois (pitkä painallus) sitä että myös ajonvakautus pois päältä? Vai onko tässä nyt jotain muuta mitä en ymmärrä?

Tarkoittaa juuri sitä.

[Kuudensuora]

Suoriilla dsc päällä risteyksissä ilman apuja eli koko ajan saa säätää. Haluan tuntea pidon rajat ja enemmän aktiivista ajamista.

Hyvä jos saisi sellaisen että dsc aktivoituisi jarrua painamalla, mutta muuten kokonaan pois päältä.

[CLiK]

Squamishin kanssa samaa mieltä, että gallupin termit eivät ole aivan selvät. Mutta eiköhän tuolla Antinontoxicin kommentilla selvennettynä käynyt ilmi mistä kussakin kohdassa on kyse.

Itse ajelen kesällä käytännössä aina vakioasetuksilla, DTC on käynyt päällä vain kokeilun vuoksi. Talvella leikitellessä DTC, muulloin kaikki avut päällä. Kaikki avut pois vain liikenteen ulkopuolisilla alueilla ja vaatimattomissa nopeuksissa.

[Mrmela]

Vastasin molempiin että, ei käytetä. Mutta vaihtoehdoissa olisi voinut olla jokin maantienvaihtoehto. No joo jos moottoritie otetaan pois laskuista, niin äänestys meni oikein. Mitäpä suoralla ottamaan sitä pois. Mutkatiellä kelillä jossa nelivedosta voi nauttia otan avut pois..

Lapsellista mutta on se vaan jotenkin kivaa, jalkasäädöllä mennä pidon rajalla. Ei tietenkään ylinopeuksille. Se puolikas asentokin tulee juuri silloin pilaamaan asiat kun on hauskintä.. Koskaan en ole BMW:llä spinnannut tai ajanut ojaan.

Kaksi kertaa olen spinnannut. Etuvetoisella melkein kävelyvauhdissa juuri liikkeelle lähdön jälkeen. Pakkasta oli silloin rutosti. Oli varmaan renkaat ja iskarit jäässä.

Toisen kerran meni 4veto golffilla mutkasta uloskiihdytys överiksi. Xdrivella ei kyllä sellaisia Luusua tehtyä kuin golffilla sai. Xdrive tosiaan säätää vedon suhdetta hienosti eri parametrien mukaan..

[Mrmela]

Pitäisikö esc:n olla pois kytkettävissä? Kaikilla merkeillähän ei ole näin.

Japanissa on ilmeisesti valtion puolelta erilaisia säätöjä, jolla GPS paikannukseen perustuen säädetään max nopeutta ja esc:n päälläoloa. Lähde aina luotettava J Claksson jutussa jossa hän testasi Japanissa Nissan gt-ärrää. Siellä kuulemma estot saa päältä, jos auto on kilparadalle alueella..

Olin muuten erittäin ihmeissäni, kun Jussi Hallin väitti ettei Audi rs5:sta saanut ollenkaan esc:tä pois päältä. Jos joku ostaa sellaisen auton luulisi olevan tärkeää, että driftejäkin pääsisi vetämään..

[Tomm1]

Meinaatteko että 535D:llä + kitkarenkailla (tai vaikka nastoilla) pääsisi yhtään mihinkään ilman luistonestoa?

[JiiJii71]

Taajamissa ajan tavallisesti sport+ asennolla joten olisiko toi sitten puoliksi poissa? Joskus lapsettaa ja sormi lepää nappulalla liian pitkään ja järjestelmät kytkeytyvät pois...

Autolla tulee ajettua melko paljon maanteilläkin ja laiskana miehenä pyrin käyttämään vakionopeussäädintä aina kun se on vähänkään mahdollista. Tällöinhän kaikki järjestelmät ovat päällä. Kitkarenkaat ovat sen verran luistavat, että ohituksiin tulee vaihdettua moodi tuolle sport+:lle jolloin kiihtyvyys on parempaa. Välillä ohituksista saattaa tosin tulla hiukan elävän näköisiä. Pelastusrengas tappaa sitten suurimmat luisut.

Eli noilla kriteereillä tyrkkäsin täpän neljään ruutuun.

[masiaro]

xDrive taajamassa: kaikki järjestelmät käytössä
xDrive maantiellä: kaikki järjestelmät käytössä

takaveto taajamassa: luistonesto puoliksi pois (lyhyt painallus)
takaveto maantiellä: kaikki järjestelmät käytössä

Näin normaalisti ajan.

[hege]

Poikkeustilanteita lukuunottamatta:

takaveto taajamassa: DTC päällä
takaveto maantiellä: kaikki päällä

[Altair76]

Kaikki järjestelmät pääsääntöisesti aina käytössä (xDrive), mutta jos keli vaatii niin DTC tarvittaessa päälle (pöperöinen lumi yms). Jos alkaa lapsettaa ja haluan autoa pyöritellä niin menen vaikka tyhjälle parkkipaikalle sen hoitamaan niin ei tarvitse liikenteessä urpoilla.

[lgr122]

Tässä on sen verran pelkistetty/salliva järjestelmä ettei normitilanteessa tarvi puuttua. Joskus laitan pois jos tekee mieli leikkiä tai tarkoitus suorittaa U-käännös liukkaalla pinnalla.

[JP-76]

Kyllä ne avut on pääasiassa päällä, mitä nyt joskus valoista lähdettäessä olen sen verran kytkenyt pois että pääsee liikkeelle. Nykyään tuolla perälukolla ei ole tarvinnut tuotakaan tehdä (vaikka on kitkat alla).

Aika mukavasti pääsee (ja suht turvallisesti kun en ole Kankkuselle sukua) avut päälläkin leikkimään liukkailla koska lukolla perä lähtee helpommin luisuun ennen kuin ajonvakautus kerkeää mukaan. Voi olla että tuon lukon kanssa ilman apuja kitkarenkailla voisi olla aika "jännää" tuo ajaminen jäisillä kaduilla

[Warren]

Minusta ainakin F1X xDriven kohdalla kaikki helyt päällä, varsinkin jos on kunnolla pöperöä, tuntuu että tehoja leikataan liikaa. Siksi ainakin minä ajan talvella DSC Sportilla. Paljon kivempi kun saa itse "osallistua" ajamiseen enemmän ja sallii pieniä luistoja. Välillä tietty lapsettaa ja saatetaan mennä kylki edellä, kun on kaikki avut pois. Maantiellähän tietty nuo kytkeytyy automaattisesti takaisin oletuksiin kun asettaa vakionopeussäätimen päälle.