BMW:t etuvetoisiksi

[shoeshine]

Tämän artikkelin mukaan 10 vuoden kuluessa 40% Bemareista ovat etuvetoisia. http://www.automotorsport.se/artiklar/n ... hjulsdrift

Tosin F30 ja siitä ylöspäin säilyy takavetoisena.

[gestapo]

Koko BMW konsernin autoista 40% autoista etuvetoja.
Mutta toki nuo pienemmät Bemut tulevat olemaan etuvetoja.Paljon uusia ja ehkä tuleva Ykkönenkin.

[jaki]

Tästähän on ollut juttua jo monesti aikaisemminkin. BMW on tehnyt kyselyjä uusien BMW.den ostajien keskuudessa. Valtaosa (siis valtaosa) ei edes tiedä kummasta päästä auto vetää...eikä välitä. Ei ole vaikea päätellä mitä valmistaja miettii, kun etuvetoisen valmistuskustannukset on varmasti pienemmät ja koko auton suunnittelu helpompaa.
No, rehellisesti sanoen, olen minäkin ajanut useammallakin etuvetoisella, jotka ovat olleet ihan ok ajettavia. Koskaanhan ei takavetoisen tasolle ohjaus yllä. Fyysisesti mahdotonta.
Minä olen saanut/saan luisutella kilpa-autoja ihan tarpeeksi sivuluisussa, siihen en takavetoista kaipaa, enkä tarvitse. Ohjauksen tarkkuuden ja hyvyyden takia kyllä.

[karjala2012]

Tuskin monikaan varttuneempi kuski, kuten itsekin, hankkii takavetoista BMW:tä sen takia, että sillä voi ajaa kahva edellä.
Mutta kylläkin edellä mainitun tarkan ohjauksen ja hyvän painojakauman takia , joka mahdollistaa nautittavan kaarrekäyttäytymisen. Jos Bemarissa on etuakselilla n. 51-52% ja takana 48-49% massasta, se on aika tavalla optimaalisempi kuin etuvetoisen 60/40.

Legenda kevytperäisestä takavetoisesta ei myöskään pidä paikkaansa; omassa e91 330D:ssä on taka-akselimassa n. 800 kg, joka on osapuilleen samanverran kuin ensimmäinen autoni Ford Escort -77 painoi koko auto...

[Kennedy]

Hyvin todennäköisesti BMW konserni tulee kasvattamaan myyntiään kun etuvetoisia tulee tarjolle BMW merkillä.

Tuskin monikaan varttuneempi kuski, kuten itsekin, hankkii takavetoista BMW:tä sen takia, että sillä voi ajaa kahva edellä.

En tiedä missä kohtaa se varttuneempi kuski tulee, mutta itse en tunne ketään joka olisi ostanut penarin muuten kuin siksi, että se on takavetoinen.
Kuitenkin kaveripiiri pyörii 30-50v välissä.

Ovat aloittaneet ajamiset takavetoisilla ja haluavat pitää takavetoisen koska etuvetoisen ratinvispaaminen täyskaasukiihdytyksissä ei ole mukavaa. edit: ja talvella on hauskempaa.
Vähän sama homma menee myös toisinpäin. Kovin moni aina etuvedolla ajanut ei uskalla ostaa takavetoa talven takia.

Sitten on nämä sekakäyttäjät joille ei ole mitään väliä missä päässä ne vetarit on. Itse lukeudun näihin.

[shoeshine]

Hyvin todennäköisesti BMW konserni tulee kasvattamaan myyntiään kun etuvetoisia tulee tarjolle BMW merkillä.

Tuskin monikaan varttuneempi kuski, kuten itsekin, hankkii takavetoista BMW:tä sen takia, että sillä voi ajaa kahva edellä.

En tiedä missä kohtaa se varttuneempi kuski tulee, mutta itse en tunne ketään joka olisi ostanut penarin muuten kuin siksi, että se on takavetoinen.
Kuitenkin kaveripiiri pyörii 30-50v välissä.

Ovat aloittaneet ajamiset takavetoisilla ja haluavat pitää takavetoisen koska etuvetoisen ratinvispaaminen täyskaasukiihdytyksissä ei ole mukavaa.
Vähän sama homma menee myös toisinpäin. Kovin moni aina etuvedolla ajanut ei uskalla ostaa takavetoa talven takia.

Sitten on nämä sekakäyttäjät joille ei ole mitään väliä missä päässä ne vetarit on. Itse lukeudun näihin.

Jos auto on ns. vajaavetoinen, niin minun ostopäätökseeni ei vaikuta se onko auto etu- vai takavetoinen, itse ajaisin mieluimmin nelivetoisella. Tosin minä kuulun niihin varttuneempiin. Sääli ettei 520D:tä saa X-Drivena.

[Ricracing]

Olen samaa mieltä että sääli on ettei BMW valmista 520d xDriveä.
Mutta kun katsoo BMW Groupin tuloslaskelmia niin huomaa että joku siellä on oikea laskentapäällikkö
Voihan sitä ostaa X1 2.0d:n samalla hinnalla kuin 520d:n tai X3 2.0d:n kovemmalla hinnalla yms yms.

[Kuudensuora]

Tosin F30 ja siitä ylöspäin säilyy takavetoisena.

Ovat vaan hyvin kookkaita. Tuleva (2018) kolmonen on jo e60:n kokoluokassa? Sen allekin kaivattaisiin takavetoa. Jos se on pienin niin jää iso aukko mallistoon. Miltä kuullostaa 1-sarjalainen etuveto coupe ja tietysti 3:lla pytyllä? Ei tarvi sitten motorsport tarrojoa liimailla kylkeen.. Hauskan voi unohtaa. Perusykkösarjalaisen ymmärrän vielä etuvetoisena, mutta mitenkäs nuo sporttimallit on tarkoitus hoitaa? 135i jne.

[Ricracing]

Ovat vaan hyvin kookkaita. Tuleva (2018) kolmonen on jo e60:n kokoluokassa? Sen allekin kaivattaisiin takavetoa. Jos se on pienin niin jää iso aukko mallistoon. Miltä kuullostaa 1-sarjalainen etuveto coupe ja tietysti 3:lla pytyllä? Ei tarvi sitten motorsport tarrojoa liimailla kylkeen.. Hauskan voi unohtaa. Perusykkösarjalaisen ymmärrän vielä etuvetoisena, mutta mitenkäs nuo sporttimallit on tarkoitus hoitaa? 135i jne.

Älä ole huolissasi, kyllä kaikki ns. nykyajan kunnon bemarit pysyvät taka- ja/tai nelivetoisina.
Mutta mahdollisesti on tulossa suuri määrä sähkö- sekä erilaisia hybridiautoja jotka voivat olla etuvetoisia.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/ ... 1211312829" onclick="window.open(this.href);return false;