BMWforum.fi

Toin Liettuaan rekisteroidyn auton Suomeen (BMW, E93, 2011).
Auto on alunperin tehty ja viety USAn markkinoille ja sielta uitettu Liettuaan jossa rekisteroity viime vuonna.
Katsastus meni lapi ja Kayttoonottoilmoitus tehty.

Verottajalta tuli lisaselvityspyynto koskien paastoja. IIlmoitin paastoiksi tuon 205g/km, koska netissa tahan malliin tuo on ilmoitettu joka paikassa.

Muuten paastot lasketaan tehon/painon perusteella (238 g/km).

Pitaako nyt hankkia vastaavuustodistus/CoC vai miten taman kanssa pitaisi edeta?

Tarkoittaako tuo "Päästöarvon tulee olla mitattu yksilöllisesti ks. ajoneuvosta.", etta minun pitaa kayda mittauttamassa tama auto jossain?
Kelpaako katsastuskonttorilta saatava mittauslappu??

Vero.fi:sta...
--------------------
Olette ilmoittaneet veroilmoituksella ajonneuvon CO2-päästölukemaksi 205 g/km.

Päästötodistuksen allekirjoittanut tutkimuslaitos tulee löytyä joko Suomen nimeämien ja ilmoittamien tutkimuslaitosten listauksesta (Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy) tai EU:n Komissiolle ilmoitettujen tutkimuslaitosten listauksesta (http://ec.europa.eu/DocsRoom/documents? ... tOrder=asc), jotta päästötodistus voidaan hyväksyä. Päästöarvon tulee olla mitattu yksilöllisesti ks. ajoneuvosta.

Onko kyseessä Amerikan vientimalli tai joku muu kummallisuus jonka takia CoC:n tiedot ei löydy suoraan verottajan järjestelmästä? Katsastuskonttorilla on varmaan nopein vastais tähän. Vai tuliko painovirhe valmistenumeroa näppäillessä?

Toisesta ketjusta paljastui että Amerikan versiohan se. Sitä et saa päästöperusteiseen verotukseen millään käytännön järkevällä konstilla, verotetaan painon mukaan.

No sehan on hienoa, nopeasti laskien tuo tietaa autoveroon 500-1000 eskoa sitten lisaa...

Jostain luin etta vaihtoehto olisi mittauttaa paastot jossain, mutta maksaa tonnin puolitoista sekin.

^Eikä ole käytännössä takeita siitä, että oma mittautus pääsisi samaan kuin euroauton tyyppihyväksyntäpäästöt. Oikeastaan todennäköisesti ei pääse lähellekään, kun autotehtaalta on ollut optimoinnin ammattilaiset hoitamassa mittautuksen.

No aika vähän tuossa tapauksessa näyttäisi verot kohoavan.
Tuohan on ihan yleisesti tiedossa oleva fakta, että USA- autoissa päästöt on huomattavasti isommat, siis laskennalliset.
Yksi tuttu toi bensa F31:n jenkeistä. Muistini mukaan euroautosta olisi mennyt jotain n 5000 euroa veroa, tuosta meni yli 15000.
Kaveria hieman harmitti...

Moro, mä olen vaihtamassa Bemarista toiseen merkkiin ja tehnyt jo kaupat eräästä elokuussa saksasta tuodusta amerikan autosta. Olin eilen menossa hakemaan autoa, kun myyjä lähti hakemaan viereiseltä konttorilta kilpiä. Ei saanut, koska juurikin tuosta samasta syystä oli tullut maahantuontikatsastuksessa hylky. Mittaustapa on muuttunut ja siinä, missä ilmeisesti tähän asti on päästöarvot otettu tehtaan ilmoituksista, niin ne on perustuneet siihen vanhaan nedc mittaukseen, joka erilainen kuin tämä uusi wltp ja nykyään pitää mittaus suorittaa tällä wltp mittauksena, jossa kunkin automallin ja eri varustetason päästöt tulee mitata erikseen, koska varusteetkin vaikuttavat CO2 arvoon. Näin ollen kaiketi jokainen maahantuotava auto, joka tulee ohi virallisten kanavien ja joista ei löydy tehtaan, juuri kyseiselle versiolle ilmoittamaa WLTP mukaista CO2 arvoa, joudutaan mittaamaan yksilöllisesti tai hankkimaan tehtaan todistus, jossa juuri tämä kyseinen versio on saanut wltp mukaiset CO2 arvot.

Mäkin siis venaan nyt, että ne saa virallisen maahantuojan kautta ton todistuksen ja sitten siihen saanee ne kilvet. Fuck mitä pelleilyä...