iX1 xDrive preferoi etumoottoria ?
Lähetetty: 15 Tammi 2023, 10:29
Tuli alla oleva teksti vastaan hakiessani tietoa iX1:seen liittyen:
"The iX1 favours its front motor in day-to-day driving, so most of the time you’ll be pottering around using half of its potential power in a front-wheel-drive car. The very thing BMW famously railed against in previous generations of car, and the format now used by VW's electric cars.
Those still keen on sharp handling will be relieved to know the rear axle has no hesitation in getting involved when grip conditions or the childishness of your right foot dictates. The rear motor’s intervention is uncannily smart and you’ll exit junctions with utmost smoothness, however clumsily you hoof the throttle. "
https://www.electrifying.com/reviews/bmw/ix1/review
Sinällään kyllä hyvin loogista kun ottaa huomioon että autossa on suhteellisen pienehkö akku verrattuna moneen muuhun kilpailijaan, joten käytännön kulutuksella on siten suuri merkitys auton rangen kannalta.
Itse en lyhyellä koeajolla huomannut mitään samanlaista "venkoilua", kuin mitä esim Actrive Tourer hybrid tekee herkästi talvella kun vaihtaa kaistaa ja takaveto kytkeytyy päälle vasta kun auto ensin selkeästi huojahtaa.
Perinteinen xDrive menee vastaavassa tilanteessa kuin juna eikä esim. kaistojen välissä oleva pieni lumivalli tunnu yhtään missään, etenkin jos on pieni vetyo päällä kaistanvaihdon aikana.
"The iX1 favours its front motor in day-to-day driving, so most of the time you’ll be pottering around using half of its potential power in a front-wheel-drive car. The very thing BMW famously railed against in previous generations of car, and the format now used by VW's electric cars.
Those still keen on sharp handling will be relieved to know the rear axle has no hesitation in getting involved when grip conditions or the childishness of your right foot dictates. The rear motor’s intervention is uncannily smart and you’ll exit junctions with utmost smoothness, however clumsily you hoof the throttle. "
https://www.electrifying.com/reviews/bmw/ix1/review
Sinällään kyllä hyvin loogista kun ottaa huomioon että autossa on suhteellisen pienehkö akku verrattuna moneen muuhun kilpailijaan, joten käytännön kulutuksella on siten suuri merkitys auton rangen kannalta.
Itse en lyhyellä koeajolla huomannut mitään samanlaista "venkoilua", kuin mitä esim Actrive Tourer hybrid tekee herkästi talvella kun vaihtaa kaistaa ja takaveto kytkeytyy päälle vasta kun auto ensin selkeästi huojahtaa.
Perinteinen xDrive menee vastaavassa tilanteessa kuin juna eikä esim. kaistojen välissä oleva pieni lumivalli tunnu yhtään missään, etenkin jos on pieni vetyo päällä kaistanvaihdon aikana.