torso1 kirjoitti: ↑28 Maalis 2023, 13:56
tomij kirjoitti: ↑09 Maalis 2023, 20:15
Onko palstalla jo uuden LCI:n tilanneita…? Laitoin itse tilauksen alkuviikosta sisään, ja myyjän mukaan niitä on jo tilattu useampia. Tuotantohan lähtee isossa mitassa käyntiin ensi kuussa, ja toimitusta lupailivat syyskuun tienoille.
Tilaukseen lähti X5 50e M-Sport, Skyscraper Grey, jossa varusteita:
M-Sport Pro, 22” V-Spoke 747 M -vanteilla
Comfort-istuimet
Musta Individual extended Merino leather trim
Travel-paketti
Panoraamalasikatto + Sky Lounge
Innovation-paketti
Comfort-paketti
Akustiikkalasit
Tummennetut taka- ja takasivulasit
Individual nahkaverhoiltu kojelauta
Carbon fibre -sisäkoristelistat
Autom. nelialueilmastointi
Tubessa on parilla vloggarilla videoita lähes juurikin noilla spekseillä olevasta esittelymallista, ja omaan silmään toimii kyllä kuin se kuuluisa junan vessa. Esim. tämä:
https://youtu.be/si5NahXyKzo
Paljonko tuli hintaa tälle paketille?
Oletteko muuten huomioineet että nykyisin G05:n saa tilattua myös normaaligumeilla.
Esim. M-sporttia ei ole pakko ottaa 20” run flat rengastuksella jos ei halua. Vaihtoehtoina on myös standardi -renkaat.
Tulihan sitä, varusteet maksaa... Otin omani normikumeilla, ja alla on pieneksi yllätykseksi uusi Pirelli P Zero PZ4 -rengastus, joka tuntuu ensimmäisen viikon ajojen perusteella varsin hiljaiselta.
Ensifiiliksiä n. 300 kilsan jälkeen:
-Tuntuu varsin eri autolta kuin 45e. Jopa alusta tuntuu hyvin erilaiselta (paremmalta). Osansa voi tietty olla sillä että on ihan bränikkä auto, eli mitään klappia ei ole vielä. Joka tapauksessa, body rollia tuntuu olevan vähemmän.
-Eri ajomoodien välinen ero tuntuu kasvaneen. Sport vaikuttaa napakoittavan alustaa enemmän kuin 45e:ssä. Positiivinen muutos.
-Ergonomia edelleen esimerkillinen, iDrivea lukuunottamatta. iDrive ei ole valikkorakenteen osalta niin selkeä kuin edellinen versio. Toki tuohonkin pian tottuu ja onneksi valikoissa harvoin tarvii seikkailla. Näyttö on kirkas, selkeä, nopea, eli mitään lagaamista ole esiintynyt. Valikkorakennetta lukuunottamatta käyttöliittymäasiat on mielestäni mennyt eteenpäin.
-Auto osaa hyödyntää välttämättömän hidastamisen akun lataamiseen. Eli jos lähestyy reippaalla nopeudella vaikka matelevan jonon peräpäätä, niin auto osaa lisätä rekuperaatiota dynaamisesti ja hidastaa autoa reippaasti, ilman että tarvii painaa jarrua.
-Auto osaa ladata kolmesta vaiheesta! Tämä on asia jota etukäteen hieman jännäsin, sillä jotkut valmistajat kyllä lupaavat esim. 7,2 kW lataustehoa, mutta lataus osaa hyödyntää vain yhtä vaihetta. Se puolestaan vaatii niin tukevia pääsulakkeita (32A), että harvassa normi pientalossa sellaisia on. Nyt menee 7,2 kW maltillisella 10A virralla per vaihe.
-Ruutia on. Pelkällä sähköllä ajettaessa voimaa on ihan eri tavalla kuin 45e:ssä, plus että sitä piisaa myös yli 80 km/h nopeuksillakin, toisin kuin 45e:ssä joka hyytyi aika hengettömäksi alkuryntäyksen jälkeen.
-Range tuolla tosi leveällä rengastuksella näyttää pyörivän sekalaisessa ajossa nyt kesäkeleillä n. 95 kilsassa. Ihan OK.
Hämmästyin positiivisesti, kuinka eri autolta 50e tuntuu kuin 45e, ja 50e:n hieman korkeampi lähtöhinta, vs. 45, on siis hyvinkin perustelu.
