45e akun varaustaso vaihtelee?

[HLi]

Heipat kaikille foorumilla,
Tuli sitten hankittua perheeseen uusi 45e Msport + sopivasti lisäkilkkeitä omaan makuun ja tarpeeseen mm. 21" kesärillat ja 20" talveen, comfort jakkarat ,HUD, adaptive cruise ,jne..... ja nyt on ajettu 1300km ja siitä n. 850km sähköllä. Lukemat tosin johtuu pitkälti siitä ,että on ollut sen verran lyhyitä päivittäisiä ajoja ettei bensapata ole juurikaan käynnistynyt. Olen kyllä ihan tarkoituksella välilä ajellut sport modella, jotta saisi moottorinkin sisäänajettua ... Mutta itse kysymykseeni ; olen jonkin aikaa ihmetellyt akun täyteen latauksen ( yleensä yön aikana ) jälkeen auton ilmoittamaa sähkö rangea ... välillä on ollut 80km, kerran jopa 89km. mutta nyt viimeaikoina lukemat ovat olleet 60 - 70km. Mistähän moinen johtuu ? Eikös rangen pitäisi olla aina > 80km kun patteri on täyteen ladattu.Latausvirta on 16A ja se ei ole itsekseen muuttunut,eli sekään ei liene selitys. Onko kellään mitään hyvää selitystä mistä moinen johtuu ?

[Huivei]

Ilmat kylmenee niin range vähenee. Kabiinin lämmitys syö yllättävän paljon rangea

[[Zei-M-Zei]]

Toki kylmenevät kelit oman osansa tuota pudottaa, mutta ettei vaan olisi samoja "kukkasia" mitä näkyy G20 ja G30 lataushybrideissä kesähelteelläkin, eli tuo kilometrilukema heittelee päiväkohtaisesti hurjiakin määriä, vaikka prosentuaalisesti akun varaustaso on täynnä 100%. Omalla kohdalla tämä alkoi viimeisimmän ohjelmistopäivityksen jälkeen ja tämä on ihan satunnaista, toisina aamuina 330e näyttää 49km, toisina aamuina saattaa olla vaan 32km tjsp., mutta silti niillä pääsee sähköllä sen saman matkan. Niinä aamuina kun on ollut pieni lukema, niin ajoon lähdettyä lukema on ruvennut kasvamaan. Jossain kirjoitettiin että viimeisimmän (edellisen) ajon tilastot voisivat tuohon vaikuttaa ja varmaan vaikuttavatkin, mutta ainakin omalla kohdallani ajoprofiili ei suuremmin heittele. Jospa korjautuisi seuraavassa päivityksessä.

[lnaukkar]

Arvio perustuu suoraan aiempaan ajoon ja olosuhteisiin esim. ulkolämpötilaan.

Huomaat että arvio muuttuu kun säädät esim ilmanvaihdon asetuksia autosta.

Talvella (kylmällä) se aina arvio tippuu ihan siksi kun lämmitys haukkaa energiaa.

[Wonderi]

Eroa toimintamatka-arvaimeen tulee siitäkin mikä ulkolämpötila sillä on laskennan pohjana. Talvella lämpimästä tallista lähtiessäni joinain päivinä sillä on muistissa kylmä ulkoilma, joinain päivinä olen ilmeisesti vähemmän kiireisesti lukinnut auton, jolloin se on ehtinyt ottaa tallin sisäilman muistiinsa. Syyskelissä voi vaikuttaa onko auto sammutettu iltapäivän lämmössä vai myöhäisillan viileydessä.

[TOP]

3 viikkoa sitten tuli paras lukema: 105km

[315i]

Onko kukaan päässy vielä 100 kilsaa, vaatii tosin perehtyneisyyttä ja reitinvalintaa. Luulis et pääsis, ite olen omalla päässyt yli n.42 kilsaa ja luvataan max 40. Auto siis wanha 330e.

[Sod-3]

99,2 olen päässyt

[315i]

Melko hyvin.

[VolvostaBemariin]

Pari havaintoa --> Jotenkin kyllä tässä atk analysoi aiempia ajoja ja ennustaa sen mukaan. Toissa-aamuna lupasi täydellä akulla 68 km ja tänään 75km. Ja sittent oisin kuin F15:ssä niin tässä näköjään prognoosi voi myös kasvaa ajon aikana jos ajaa nätisti.

[jva]

Pari havaintoa --> Jotenkin kyllä tässä atk analysoi aiempia ajoja ja ennustaa sen mukaan. Toissa-aamuna lupasi täydellä akulla 68 km ja tänään 75km. Ja sittent oisin kuin F15:ssä niin tässä näköjään prognoosi voi myös kasvaa ajon aikana jos ajaa nätisti.

Analysoi aiempia ajoja ja niiden kulutusta, sekä huomioi myös lämpötilaa jne muuttujia. Karkeasti ottaen kuitenkin toimii samoin kuin ajotietokone toimii myös bensan keskikulutuksen ja bensarangen arvioinnin kanssa. Bensarangekin muuttuu matkan aikana suuntaan tai toiseen riippuen siitä miten ajelee.
Sähkörangen osalta aiempien ajojen analysointi vaikuttaa minusta perustuvan selvästi enemmän edelliseen ajoon, kun taas arvioitu bensarange pohjautuu enemmän pidemmän ajan keskikulutukseen. Ainakin sähkörangen saa yhdellä ajolla reilusti ylös - tai alas, riippuen miten ajaa. Yksi "akullinen" aivan kusi sukassa, ilman ilmastointia jne sähkökulutusta välttäen nostaa reilusti seuraavan latauksen jälkeistä rangea ja päinvastainen taas laskee sitä reilusti.
Sinänsä akun varaustasosta tai kyvystä ottaa latausta vastaan tämä ajotietokoneen arviorange ei kerro mitään.
Sen havainnon olen tehnyt F15 ja G30 välillä että kun ajotapa ja olosuhteet pysyivät suunnilleen samana, F15:lla pääsi suunnilleen sen kilsamäärän mitä ajotietokone lupasi ja myös sen mitä valmistaja lupaa. G30:llä ei tunnu pääsevän. Tarkoitan siis lähinnä sitä että F15:sta valmistaja taisi luvata noin 30km sähkörangen - sillä myös suunnilleen sen pääsi ilman mitään erityisempää kikkailua. Enimmillään taisin saada F15:sta trippimittariin 36km kun testimielessä pienillä sähkönkulutuksilla kesäkelissä ajoin. G30:llä ei kyllä tahdo päästä millään kikoillakaan valmistajan lupaaman max rangen tuntumaan, saati että normaaliajolla pääsisi luvatun sähkörangen tuntumaan kuten F15:lla pääsi.

[oddis]

Omassa G01:ssä olen huomannut appin kautta rangen nousevan, kun laittaa esilämmityksen päälle auton ollessa piuhan perässä.
Ja näinhän se onkin 5-10km voi hyvin saada tolla lailla rangea. 30min lämmitystä siis.