BMWforum.fi

Siinä on näköjään ollut joku rungoton tarvikesulka. Noita voi olla hankala Suomesta löytää. Esim. Saksan ebaystä Hybrox tai Goodrain sulat käy suoraan tuohon E39 pyyhkijän varteen ja on tarinoiden perusteella ihan toimiviksi osoittautuneet.

Orkkis-nesteen speksit Glysantin G48. Vaikka tuosta.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/609883/ ... sinivihrea

En tiedä, näkyykö tämä kaavio ilman tunnuksia. Joka tapauksessa kannattaa huomioida, että pumpulle tulee virrat päällä vain hetkellinen aktivointi, jolla nostaa jakotukin paineen ja jatkuva aktivointi vasta siinä vaiheessa, kun moottori käynnistyy. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-325i-lim/wir...

Polttimon syöttö tulee suoraan valomodulilta. Todennäköisesti kyseisen syötön oikosulkulaskuri täynnä ja valomoduli sulkenut jännitesyötön. Sopivalla testerillä saa nollattua.

Tohon on varmaan osunut jokin kappale, jos käsitin keskustelusta oikein kyseessä ahdin puoli, ei siis pakopuoli. Ainoa asia mikä itselle tulee mieleen on jää. Mutta usein olen väärässä. Niin ja voihan tuon väännön tehdä jokin muukin kuin jää, mutta ilmaa raskaampi, esim nestemäinen jää= vesi? Jääki...

Melkoisen monimutkaiseksi näiden imupuoli suunniteltu, eikä näköjään ihan ole mennyt putkeen. Öikös tässä ole itse imuputkessa kaksi resonaattoria ja sitten vielä letkuyhteellä kolmas suodatinkotelon yhteydessä.

Näyttääkö tuo nyt tiedot oikein?

https://www.realoem.com/bmw/enUS/select?vin=KT87137

Esim. tuosta kunnostettu takuulla.

https://www.ebay.de/itm/Hochdruck-Kraft ... SwVrNfmBwt

Ilmeisesti N53 koneella? Pitääkö olla uusi, vai kelpaako kunnostettu/käytetty?

Seuraava ongelma: sivupeilit tulevat sisään, mutta palautuvat heti takaisin. Olisko tohon jotain korjausvinkkiä? Siellä peilin rungossa on mikrokytkin, joka tunnistaa käännön päätepisteen. Joko ne mikrokytkimet rikki tai kuten näissä monesti mikrokytkintä painava metallikynsi vääntynyt/löystynyt. V...

Savuttaako? (EGR-jäähdytin)

Kone viileänä jäähdytysjärjestelmän paineistus, jos ei muuten selvää vuotopaikkaa näy.

Yksi varteenotettava vaihtoehto olisi vaihtaa sinne vahvistetuilla billet läpillä tehty imusarja. Samalla kannattaisi puhdistuttaa kannen imukanavat.

https://pmgtechnik.com/en/a/150-BMW20d/16/211

Ei ainakaan minulle auennut, mitä siellä nyt on oikein tapahtunut. Jarruvaijeri on vain käsijarrulle.

Mekanismissa oleva mikrokytkin tai yleensä sitä painava metallikynsi vääntynyt, niin ei enää tunnista pääteasentoa. Korjattavissa, mutta vaatii koko peilin purkamisen.

Eli mittaristolle jää Terminal 15 syöttö (virtalukon 2 asento) päälle. Virtalukonpohjaa ensimmäisenä epäilisin. Jääkö muita moduleita näkyvästi aktiiviseksi?

Näiden sulakkeiden syöttö tulee saman virtalukon kytkennän kautta.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-lim/nj24vfm

Aika reilusti siihen töyssyyn saa ajaa, että tuon ylätukivarren saa noin huolella poikki. Nythän se jousivoimalla painaa vetaria vasten.

Ilmattiinko yksikön vaihdon jälkeen testerin nokassa?

JariL kirjoitti: ↑15 Elo 2020, 17:02 Eikös ajossa kuitenkin ole laturin antama 14,5V?
Jos vika tulisi käynnistettäessä, silloin ymmärtäisin akun.

Aloitan tuosta kampuran anturista.

Kampuran anturin itekin ekana vaihtaisin tuolla kombolla.

Vaikka onnistuisikin, niin ei kovin näppärältä kuulosta, jos tutka piipittää esim. valoissa seistessä.

Aika paljon muutakin olis pimeenä, jos se pääsulake olis menny.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e53- ... av/c2JTMdA