BMWforum.fi

Näppärä parametri carlylla seurattavaksi on myös lämpötila ennen hiukkassuodatinta. Ainakin E61:llä lämpötila nousee polton aikana 600 asteeseen.

Omassani poltto toimi, vaikka oli yksi hehku pimeänä. Tiedä sitten, jos on useampia hehku poissa pelistä. Auto on 525da lci -08

Itselläni ulissut jo 80tkm ja käynyt tänä aikana kaksi kertaa täyttöhuollossa.. Ei vaikutusta. Ilmastointi on koko ajan toiminut normaalisti ja ulina ei ole mitenkään muuttunut.

Kuuluu parhaiten 1500 kierroksen kohdalla.

Tätä voisi kaiketi kutsua ominaisuudeksi..

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=228301" onclick="window.open(this.href);return false;

Car solar teki hyvää jälkeä ja työlle tulee myös takuu.

Oletko katsonut huuto.netistä? Sieltä löysin omaani, tosin e61:een.

JLN kirjoitti:Onko suositeltavaa paikkaa pk-seudulla tai Itä-Uudellamaalla?

autorepair.fi Nummelassa.

Pelkkä munuaisten peittäminen ei vielä juurikaan vaikuta toivomallasi tavalla. Autossasi ei ole ilmeisesti automaattisia kaihtimia?

Liian kuumana käy. 90 asteen tuntumassa pitäisi motarilla pysyä.

Eipä ole vielä kelien tai liikenteen takia ollut mahdollisuutta kokeilla.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Vaihda ihmeessä mahd. pian tuo EGR termari, jotta saat lämmöt nousemaan yli 75 asteen, joka on puhdistuspolton raja. Tuo ylijännite saattaa hyvinkin aiheuttaa turhia herjoja.. Itsellä herjasi 525da lci satunnaisesti käynnistyksen jälkeen polttoainepumpusta. Auto kävi ja kukkui koko ajan täysin norma...

Ibs kaapeli voi myös olla syy.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ehdottomasti EGR:n termari myös vaihtoon ja todellakin vaikuttaa lämpöihin. Olisi todellakin mennyt mukavasti samassa vaihtorumbassa, kun nesteet tulee pihalle molemmissa tapauksissa. Ainakin 525da lci:ssä kun vaihtaa EGR:n termarin koneen ollessa kylmä, ei nestettä tule kuin ihan pieni loraus ulos...

Täytyypä kokeilla tuo "huoltojarrutus" ilmojen salliessa. Saattaa hyvinkin pitää paikkansa, koska ajoni on melkein pelkkää maantieajoa ja siinä ei paljoa jarruja tarvita. Viimeisen 35tkm:n aikana on etupalojen vaihtoennustekin noussut 26tkm:sta 30tkm:iin. Sent from my iPhone using Tapatalk

Käsittääkseni jarrujen kuivaus on automaattinen toiminto myös E61:stä kun sadetunnistin on automaattiasennossa. Eli se kuivailee muutaman sadan metrin välein jarruja painamalla palat juuri ja juuri levyyn kiinni. Ainakin F30:ssä toimii juuri noin ja internetin tietojen mukaan myös E61:ssä jossa sad...

Eli e61:llä on koettu muutamia jarruttomia hetkiä sateella.. Jarrut kyllä palautuvat hetken päästä ilmeisesti levyjen kuivuttua, mutta tunne on kieltämättä aika ilkeä. Kyseessä on m-sport, joten puskurista on suorat tuuletuskanavat jarruille. Onko kellään kokemusta millä nämä voisi tukkia ja onko si...

Yleensä itse puhelimesta vaihdetaan tuo äänilähde. Eli puhelun aikana useimmissa laitteissa voi valita käytetäänkö kuuloketta, kaiutinta vai handsfreetä.

Jos liikut pääkaupunkiseudulla, niin kysyppä tarjous Schmiedmannilta Konalasta. Käyttävät bmw:n omia öljyjä (Castrol ne tekee) ja hinnat ovat huomattavasti edullisempia.

"Fault 6291 Control Voltage too high" Tuolla koodilla on hyvä etsiä lisätietoja internetistä. Esim: http://forums.bimmerforums.com/forum/archive/index.php?t-1389279.html" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=328421" onc...

Tämmöinen vikakoodi muuten löytyy, jos joku tietäis merkityksen.. 6291