BMWforum.fi

Eikö vikakoodien lukenut asentaja kommentoinut koodeja tai mahdollista vikaa mitenkään?

Ensimmäisenä kannattaa aina kertoa aina auton ajetut kilometrit. Ja sitten vikakoodit oikealla Bmw diaknostiikalla/testerillä ulos ennen arpomisia.

Jos se perä on oikeasti rikki, niin etsit purkaamosta "uuden" vähän ajetun perämurikan.

Jos lämmönpyynti on täysillä, niin vesiventtiililtä lämppärille lähtevä(t) letku(t) pitää myös olla yhtä lämpöiset, kuin venttiilille tuleva letkukin. Silloin venttiilit laskee lämpimän (kuuman) veden kennoille.

Laita lämppäristä lämmönpyynti täysille ja kokeile tuleeko kuumaa. Veden pitäisi kiertää kennoissa hyvin, jos ei ole ilmaa järjestelmässä ja vesiventtiilit ei jumita. Kuumaa pitää tulla ihan tyhjäkäynnillä. Jos ei, niin on nestevajausta/ilmaa järjestelmässä. Tai vesiventtiilit jumittaa. Jos siis kie...

Oletko kokeillut uudella polttimolla, jos vaikka vika poistuisi?

"Höyrysulku vika" laskee vettä sisälle oviverhoilun alareunasta jostain kohdilta. Itse testasin tuon (kesällä) liruttamalla letkulla vettä oven ikkunalle. Oven ollessa auki, vikapaikka paljastui. Omassa vuoti silloin molemmat takaovet. Toki tuo jalan lepuutuspaikan märkyys voisi viitata tu...

Tuon ikäisestä en tiedä, mutta monet vanhemmat Bemari mallit ainakin tuppaa vuotaa ovien höyrysulkumuovin välistä. Eli muovi irtoaa ikääntyneestä liimasta. Aikoinaan omasta (vanhemmasta) X3:sta juurikin korjasi nuo höyrysulkujen liimaukset. Löytyykö kattoluukkua? Tukkeutuneet kattoluukun poistovesip...

Kaikki on toki mahdollista. Solenoidia varovasti koputtelemalla voi seuraavan "jäätymisen" jälkeen startti onnistua. Eli sitä runko-osaa kopistamalla varoen osumasta mihinkään särkyvään.

Vika voi olla noilla oireilla "miljoonassa paikassa", joten aloita homma vikakoodien tsekkaamisella oikealla Bmw-testerillä/vikakoodien lukijalla.

Akku voi silti olla viallinen, mutta ei todennäköistä. Tai sitten latausta ei ole syystä tai toisesta riittävästi. Eli latausjärjestelmässä voi olla vikaa. Tai esim. sitten lyhyitä matkoja ajellessa paljon sähkölaitteita on käytössä, niin kylmä akku ei lataannu kunnolla riittävän täyteen varaukseen,...

DPF voi siis olla jo osittain tukkeessa, jos polton kaikki kriteerit ei ole täyttyneet. Testerissä tuokin pitäisi näkyä. Ja mikäli auto on nyt kunnossa, niin testerillä pakkopoltolla varmaan puhdistuisi käyttökuntoon.

Wonderi kirjoitti: ↑03 Tammi 2025, 11:55 Ja jos tukkeutuukin, sen voi pestä taas toimivaksi. Käytännön elämässä lähes ikuinen pönttö jos ei vaan kolhi.

Kyllä näin. Ja mikäli polton kaikki kriteerit täyttyy, niin testerillä suoritetun pakkopolton jälkeen saattaa dpf toimia taas normaalisti ilman pesuakin.

Jos hiukkasuodattimen polttoprosessi toimii autossa oikein, niin ei se dpf noilla kilsoilla mihinkään hajoa. Mutta jos poltto/puhdistus ei toimi auton käytössä oikein, niin hiukkasloukku kyllä tukkeutuu.

Näihin autokysymyksiin saattaisi tulla helpommin vastauksia, jos nämä kirjoitettaisiin tuonne (alemmas) automalli kohtaisiin osioihin. EDIT: Tässä "Yleisen keskustelun" osiossa on muitakin mallikohtaisia kysymyksiä, jotka kuuluisivat tuonne mallikohtaisiin osioihin. Ja moderointiahan tääll...

Halkaisijassa on eroa n.9mm.

Villi veikkaus: järjestelmässä ilmaa lämmityskierrossa (ilmalukko).

Käy ensimmäiseksi lukemassa vikakoodit OIKEALLA Bmw vikakoodinlukijalla, jos itseltä ei laitteita löydy. Ainakaan koodeista et mitään maininnut. Esim. INPA/ISTA ohjelmalla kyllä pitäisi jotain koodia löytyä. Monissa yleiskorjaamoissa ja pikku pajoissa on jotain yleistestereitä, joilla usein jää kood...

Luin huolimattomasti ykköspostin ja tulkitsin automaattisesti sen pyyhkijän osuvan oikeaan reunaan...

No mitä tapahtuu, jos yhden poorin verran siirtää vartta "alemmas", hakkaako sulka sitten alareunaan kiinni?

Ehkä tyhmä kysymys, mutta onhan tuo uusi varsi varmasti saman mittainen ja saman muotoinen alkuperäisen kanssa?