BMWforum.fi

Kiitoksia vastauksista, kävin bmw pajalla (30€). Sellaisen voisi kysäistä seoksista (ohjelmoitu 325i n53), että kun alakierroksilta wot, niin a/f vain 14 tienoilla. Esim kun kiihdyttää yläkierroksilla vaihteita läpi, niin pysyy hyvin a/f noin13.

Xp läppäri inpa käytössä on, saako siihen jonkin ohjelman jolla itse pystyn nox kat/anturi koodaamaan uusituiksi?

Olisiko Etelä-Pohjanmaalla ketään, joka voisi koodata nox katalysaattorin ja nox anturin vaihdetuiksi?

Olisko siellä kaasupolkimella joku palautusjousi poikki tai irti, tai vivusto polkimesta potikoille irti tai vialla? Jos siinä polkimessa olisi sähköisesti jotain vialla, niin kuvittelisi ecun sen hoksaavan ja limbmode siitä.

Kyllä tiedossa on ja kokeiltu, että kemppi ei mene läpi. Luultavasti Kempin turautan keväällä renkaidenvaihdon yhteydessä. Käy vaikka konttorilla ensin, niin on vuosi aikaa miettiä mitä perän kanssa tehdä. Hiljaista täällä, taitaa samaa olla vähän joka paikassa kun kaikki vain unelmoi sähköautoista.

Joo takapään jäykistys ja keulan pehmeys oli tavoite kun jäykän takavakaajan laitoin. Joskus oli takaveto opel jossa kemppi ja periaatteessa ei sekään ole poissuljettu kunhan dsc on tyytyväinen ja toimii. Mut ei se dsc ilmeisesti pysy tyytyväisenä jos se ei saa aikaiseksi haluamiaan takapyörien pyör...

Autossa on takana m3 cabrion 23,6mm vakaaja, muuten vakio alusta. Sisäkurvin pyörä sutii (eli nousee irti tiestä kun ei tuossa voimaa ole). Onko muutaman satasen ratkaisua tähän? Onko esim. jotain harrastajaa joka tällaisia tekee?