BMWforum.fi

94Ah akut saa 60Ah versioon (ainakin täyssähköön) maksamalla sen reilu 7000 euroa, 120Ah:sta ei tosiaan tietoa. Aftermarket-akkuja odotellessa

Joo, onhan tuo suhteellisen yksinkertaisesti tehtävissä. Toki tarkkana saa aina olla noissa sähköhommissa (ainakaan huolloissa eivät koske i-laitteisiin ilman sähkömiestä).

Vuoden verran nyt ajeltu 2014 i3:lla. Suurimmat ongelmat ovat olleet tavallaan vähän perustavanlaatuisia, aluksi REx-moottoria ei pystynyt tankkaamaan, koska tankin luukku ei auennut. Se korjattiin vaihtamalla anturi tankissa, joka kondensoituu mikäli REx:illä ei pitkiin aikoihin ajeta, ja turvallis...

Tulipa tosiaan tämäkin vika hoidettua pari viikkoa sitten. Kuten arvelin jo ennakkoon, latauspistokkeen lukitus oli syystä tai toisesta jumiutunut. Puhdistettiin ja voideltiin, taas toimii. Ja Autokeskus tosiaan huoltaa näitä i-sarjalaisia myös, jos Laakkonen ei ole aina vaihtoehto.

Kuulostaa muuten täysin samalta vialta, muistatko mitä ottivat tuosta työstä? Katselin jo netistä, että kyllähän tuon palikan itsekin vaihtaisi, mutta vaatii jonkin verran auton purkamista takapuskuria ja sisälokaria myöten.

315i kirjoitti: ↑19 Syys 2019, 14:28 Autokeskus Airport. Jumbon vieressä. Ainakin hybridit ovat huoltaneet.

Kiitos vinkistä! Täytyy tsekata tuo paikka.

Joo, alankin jo olla vakioasiakas siellä Hertsikan huollon tiskillä Sinnehän se on vietävä kun kerkeän. Ei juurikaan järkevää ajaa kovin pitkään pelkällä Rexillä, kun kulutus yli 6 litraa satasella. Ilmoittelen tänne kun tilanne selviää.

Morjens, Olisiko kellään tietoa, että tekeekö kukaan muu edelleenkään pk-seudulla huoltoja ja korjauksia i3:een, kuin Laakkonen? 40.000km ajettu i3 REx ei enää lataa, veikkaan mekaanista vikaa kaapelin lukituksessa. Auto yrittää lukita kaapelin, mutta ei onnistu, ja valo vilkkuu punaisena. REx-tanki...